Review Mobil Mercedes-AMG E53 Cabriolet 2019


Powertrain ringan hibrid baru di 2019 Mercedes-AMG E53 Cabriolet merupakan tenaga teknologi. The enjin hebat serta turbocharger elektriknya preview masa depan enjin prestasi. Di samping penukaran mewah yg mewah dengan pedalaman mewah, ciri berteknologi tinggi, serta kerja cat merah yg mempesonakan, apa yg ada di bawah tudung tetap berdiri untuk menonjol.

Selepas meninjau butiran, menjadi terang bahawa E53 Cabriolet tak memiliki pesaing langsung, terutamanya kini bahawa BMW 6-Series Convertible sudah menjadi jalan dodo. Dan mesikipun sukar untuk mengisytiharkan mana-mana kereta pada titik harga ini sebuah cadangan nilai, menghabiskan masa di belakang roda rod panas yg hebat ini merupakan pengalaman yg lumayan meriah untuk menjamin harga pelekat tinggi kereta ini.

The E53 Cabriolet bermula pada $ 80,350, melainkan semacam tak sedikit produk AMG, senarai opsi mengambil perkara ke bagian yg lain. Terdapat opsi $ 18,670, bersama-sama dengan caj destinasi $ 995. Cat Designo Cardinal Red Metallic berharga $ 1,080, manakala kulit hitam Nappa AMG meningkatkan $ 2,990. Reka bentuk dalaman menegak besi ($ 600), pakej serat karbon AMG luar ($ 1,750), roda 5-20 roda 5 inci ($ 750), pakej lampu luar ($ 800), serta stereng prestasi AMG.

Bantuan pemandu serta opsi keselesaan juga banyak: ekzos prestasi ($ 1,250) yg wajib dimiliki oleh mana-mana produk AMG, software laju trek ($ 250), mengurut kerusi depan dengan pemanasan serta pengudaraan ($ 1,770), pakej hangat serta kemudahan (yang memanaskan kerusi depan dengan lebih cepat serta meningkatkan kerusi dipanaskan, $ 1,050), memaparkan paparan ($ 990), menstabilkan sistem pembersihan udara serta minyak wangi selesa ($ 800).

Tetapi kami tak selesai. pintu belakang lembut ($ 550), tempat letak kereta menolong ($ 1,290), serta akhirnya pakej bantuan pemandu (perubahan lorong membantu, menolong jarak aktif, brek aktif menolong dengan amaran silang lalulintas, brek kecemasan, menolong pemandu stereng, pesuruh lorong aktif membantu, $ 2,250). Seluruhnya, penguji E-Class ini hanya menggali wilayah enam angka pada $ 100,015.

 2019 Mercedes-AMG 53 Cabriolet: Kajian 42  Foto
Ini menunjukan kali pertama E-Class Cabriolet mendapat rawatan AMG. Tidak ada varian Affalterbach yg ditawarkan dengan generasi terdahulu, walaupun, apabila pengetahuan Mercedes kalian berlangsung mendalam, kalian akan luar biasa balik CLK 63 Cabriolet, yg mendahului Kelas E Cabriolet. Dan semacam CLK, E53 ini kelihatan lebih sportif daripada adik-beradik bukan AMG tanpa menahan diri.

Selain dari roda lima yg bercas 20 inci, AMG badging, serta empat bilah ekzos bulat, E53 tak memanggil terlalu tak sedikit perhatian terhadap dia sendiri, mesikipun penguji ini menggunakan kot Designo Cardinal Red yg agak kuat. E53 menolak gerbang roda yg berongga serta potongan-potongan aero yg proaktif yg memihak terhadap garis badan yg lebih mudah serta elegan, berbeza daripada tegar AMG E63 (yang hanya menjual Mercedes dalam bentuk sedan serta kereta).

Kabin Mercedes adalah, dengan cara subjektif, hobi kami di kalangan pembuat kereta Jerman. Dan dalam kes teksi E53, para penghuni menikmati tempat pedalaman yg memberi tag harga $ 80,000. Bahan-bahannya rupawan di seluruh kabin, tergolong bahagian-bahagian menonjol besi yg menenun, kulit dengan jahitan kontras merah. Butiran yg lebih kecil semacam ventilasi udara metalik gaya angin turbin, sistem pencahayaan ambien LED yg pilihan, serta pembesar bunyi yg mengiringi sistem bunyi Burmester opsi membikin perkara lebih tinggi. Pedalaman merupakan istimewa, tanpa rasa berlebihan.

Jumlah opsi keselesaan yg selesa dalam kategori harga merupakan menunjukkan alangkah terpendamnya Mercedes ini. Mereka yg menghargai kemudahan kitschy akan sangat gembira untuk mencari kabin Merc yg dipenuhi dengan kue-kue semacam lekapan tangan yg dipanaskan, sistem perfum udara, mengurut kerusi, serta tak sedikit lagi. Walaupun pilihan-pilihan ini mungkin kelihatan begitu gembira pada lembaran spec, mereka menjadi satu pakej yg sangat kalem (gimik selain). Membasuh celah udara? Marilah.

Di luar ciri-ciri menipu, E-Class memotong bit dalaman yg terpenting dengan tempat duduk di atasnya. Dengan tak sedikit pelarasan lumbar serta bolster, hampir setiap pemandu boleh mencari tetapan yg dikehendaki. Pada malam yg sejuk, kalian tetap boleh menikmati bahagian atas, dengan urut yg dipanaskan serta sistem selendang udara, yg meniup udara hangat ke leher kalian dari bawah kepala. Yang mengatakan, latar belakang tak lebih pengalaman yg tenang. Seperti yg kalian boleh katakan dari foto, tak membahagiakan untuk duduk di belakang barisan hadapan untuk apa-apa tempoh masa. Tetapi begitulah dengan tak sedikit convertibles empat tempat duduk.

Walau bagaimanapun, membezakan dalaman mewah, merupakan kualiti perjalanan E53. Tingkah laku penggantungan adaptif bergantung terhadap mod pemacu, melainkan ia agak terlalu sengit mesikipun dalam mod keselesaan. Untuk pemanduan yg lebih agresif, ini berfungsi, melainkan untuk pelayaran yg penuh dengan lalu lintas, kami berharap Mercedes menyediakan lebih sedikit keseimbangan dalam penggantungan penggantungannya.

Untuk harga, kalian wajib menginginkan untuk menonton berbagai teknologi yg serius, serta Mercedes tak mengecewakan. Walaupun ia tak memiliki sistem MBUX terakhir serta pesuruh bunyi yg aktif, sistem infotainment standard tetap hebat. Memaparkan 12.3 inci berkembar arahan sebahagian mutlak dasbor serta bertujuan sebagai sentra arahan. Bilangan menu serta tetapan berpotensi besar, melainkan Mercedes menyajikan maklumat dengan tutorial yg mudah dihadam dengan font yg terang serta grafik yg mudah diikuti. Menggulung antara menu dengan roda konsol sentra dipasang pada umumnya sangat mudah.

Set ciri standard yg sihat meningkatkan persediaan infotemain juga. Audio Burmester, pengecasan telefon tanpa wayar, Apple CarPlay, serta Android Auto semuanya disertakan. Ceri di atas merupakan sistem pencahayaan ambien yg paling menakjubkan dalam perniagaan. Terutama pada waktu malam, opsi 64-warna menjadikan kabin kelihatan.

Ini mungkin menjadi tukar yg mewah, tapi ingat, kalian membeli kereta ini untuk prestasi pertama, serta keselesaan kelas kedua. Fikirkan lebih besar 63 V8 sebagai tukul Thor: tan kuasa, yg disampaikan dalam bouncing berdebar. Sementara itu, 53 merupakan lebih semacam saman Ironman: anggun, futuristik, serta dikawal.

Pecahan teknikal boleh menjadi sedikit berkabus, sehingga saya akan simpan ringkas. Turbocharged 3.0-liter enjin enam enjin menjadikan 429 kuasa kuda serta 384 kilogram kaki tork. Untuk berbagai tendangan tambahan, Mercedes bergantung pada motor elektrik yg duduk di antara enjin serta transmisi. Digelar EQ Boost, motor bertujuan sebagai pemula serta penjana. Ia juga memperkenalkan bantuan elektrik kecil dalam situasi memandu tertentu. Dengan 21 kuasa kuda serta tork 184 lb-ft, motor ini bertujuan dengan pemampat elektrik yg menyumbat turbocharger hampir dengan serta-merta, dengan dasarnya menghapuskan sebarang ketara yg ketara daripada turbocharger BorgWarner E53 itu. Dan apabila pelbagai potongan elektrik serta bit mekanikal dipacu untuk tugas pecutan, E53 merupakan rusuhan mutlak .

Terdapat gangguan merengek elektrik apabila motor elektrik membekalkan kuasa (seperti yg kalian harapkan dari EV prestasi), yg meningkatkan unsur keseronokan untuk meraung merdu dalam-enam. Terima kasih terhadap bantuan elektrik serta turbo no-lag, tork boleh didapati dari kedalaman jarak jauh, menjadikannya kegembiraan untuk menunggang gelombang sepanjang jalan untuk menyusun semula.

Penghantaran sembilan kelajuan AMG memainkan dengan sengaja dengan enjin serta memperkenalkan perubahan pantas, diselingi oleh buritan kecil dari ekzos ekzos. Pilih mod peralihan manual penuh untuk yg paling melibatkan pengalaman memandu, serta karakter berorientasikan prestasi kereta bersinar paling kuat.

Walaupun kami kehilangan sebahagian besar aspek di sini di selatan Florida, 53 yg bersedia untuk menyerang setiap kali kesempatan menjadi tersedia. Pemandu itu memiliki ketinggian yg betul untuknya (sebagai produk AMG perlu) serta casis tak memperkenalkan protes tunggal. Setiap komponen yg disempurnakan dipasangkan dengan baik dengan powertrain yg lancar serta kuat. Dan keputusan akhir hampir rutin senyum gemuk di wajah saya.

Syukurlah, hari-hari kenderaan prestasi yg mahal dengan teknologi keselamatan merupakan (sebahagian besarnya) di belakang kita. Kelemahan, semacam mana yg diharapkan, merupakan tak sedikit kit yg baik tetap pilihan. Tambang standard tergolong pemantauan tempat buta, lampu depan serta lampu belakang, serta tempat letak kereta membantu.

Pakej Bantuan Pemandu menelan kos $ 2,250 serta datang penuh dengan hampir setiap ciri keselamatan aktif yg dibayangkan. E53 akan bertujuan dengan cara aktif untuk mengelakkan pertembungan, pejalan kaki, serta tinggal di lorong. Apabila ciri Pilot Drive aktif, kereta akan merubah lorong sendiri, selepas pemandu bergerak isyarat putaran. Ini merupakan salah satu pakej keselamatan paling baik dalam industri ini, serta meskipun kos tambahannya menjadikan Mercedes merasa semacam salah satu kereta yg paling berpandangan ke hadapan di jalan raya hari ini.

Malangnya, kedua-dua IIHS mahupun NHTSA sudah melanggar E53 Cabriolet, sehingga kami tak memiliki angka untuk melaporkannya.

Menurut EPA, Mercedes-AMG E53 Cabriolet mendapatkan 20 batu per galon di bandar raya, 26 di lebuh raya, serta 23 digabungkan. Seperti yg diharapkan, Merc berlangsung dengan cara langsung pada bahan api premium. Kabin E53 itu mengizinkan berbagai mpg untuk kembar coupe yg menghasilkan 21 bandar raya, 28 lebuh raya serta 23 gabungan.
Advertisement

Klik Untuk Komentar