Review Lexus LS 500 2019


Sedan mutlak dalam lexus Lexus, LS, sudah dihapuskan dengan V8 yg lasak sebagai peraturan pelepasan terus membentuk dunia otomotif. Kini ia memakai V6 berkembar turbo. Ia bukan sebagai watak namun ia menyediakan tak sedikit - serta halus - motivasi untuk luxo-tongkang. Apa yg Lexus LS sentiasa perbuat dengan baik, serta terus lakukan, memberi tau bagian kemewahan serta ruang yg sangat baik - mesikipun saya mula berfikir sistem input infotainment sentuh Lexus jauh boleh berangkat serta mendapat disumbat.

Sekiranya saya membeli Lexus LS 500?
Imaginasi insan ialah rahmat serta laknat. Ia membolehkan kita menceritakan kisah-kisah fiksyen yg luar biasa terhadap anak-anak, menimbulkan dunia masa lalu serta masa depan dalam minda kita.

Tetapi ia juga menjadikan kami cita-cita untuk lebih.

Kami jarang berpuas hati dengan apa yg kami ada. Kami tak jarang menonton kasut baru, telefon, alias kereta yg lebih hebat semacam yg ada.

Kemajuan. Kepenggunaan. Semua jazz itu. Secara intelektual tak sedikit orang-orang tahu bahawa ia ialah tutorial yg mampan untuk tujuh bilion orang-orang untuk memakai sumber-sumber planet itu, namun cuba kerana kita mungkin tetap mengharapkan barang-barang yg baik dalam hidup.

Dan begitu juga dengan Lexus LS 500.

Sekiranya kalian membeli kereta ini? Jika kalian sanggup membelinya, serta tak keberatan untuk melepaskan diri dari lencana Jerman, saya fikir begitu. Ia sebahagian besarnya dikarenakan kabin yg bentuk serta permukaan yg bersih serta tepat di kulit, aluminium serta kayu yg mencipta pengalaman kalem kelas pertama yg berbeza dengan tak sedikit kereta top-level lain.

Duduk di daerah duduk pemandu, sebagai contoh, daerah letak tangan timbul seakan-akan ia terapung dengan cara berasingan dari seluruh pintu. Lexus menyebutnya ketukangan Takumi. Saya memanggilnya seksi. Ia satu perkara yg bagus serta terang tak sedikit pemikiran masuk ke dalam reka bentuk dalaman. Ramai elemen kabin kelihatan serta terasa semacam keping perabot yg elegan alias patung-patung, bukan hanya objek utilitarian.

Ia ialah perhatian terhadap perincian yg melayang saya.

Limousine mewah ini berbagi kalian merasa semacam kalian sudah membuatnya. Kerusi kulit yg mewah, keselesaan menaiki lentur, dalaman yg diredam. Ia ialah sebahagian daripada pengalaman serta ia ialah sukar untuk membayangkan menjadi lebih mewah.

Terdapat perasaan setiap kali kalian memandu kereta, dengan memakai skrin infotainment 12.3-inci, kerusi depan boleh laras kuasa 28 tutorial (kerusi belakang boleh laras 22-langkah dengan ottoman sebelah penumpang!), Paparan kepala tajam, menutup pintas pintu penutup belakang serta sistem audio Mark Levinson yg mencatatkan 23 speaker.

Tetapi adakah ia bernilai kurang lebih $ 200,000?

Bergantung berapa tak sedikit duit syiling kalian butuh ganti. Sekiranya kalian memiliki tujuh hartanah serta memiliki lebih daripada satu penasihat kewangan, ia mungkin bernilai. Tetapi untuk tak sedikit ia hanya mimpi ...

Itu imaginasi yg membosankan, rahmat serta laknat, itu!

Apakah Lexus LS 500 suka memandu?
Berdasarkan platform GAL yg sama sebagai Lexus LC 500 yg mengagumkan, yg ialah salah satu kejutan yg menonjol dari Kereta Pemandu Terbaik Australia 2018  dengan kemasan podium, saya menjangkakan tak sedikit perkara yg sangat penting dalam casis LS 500.

BMW 7 Series- memandu dinamik, untuk satu.

Ternyata ia tak begitu lincah semacam yg saya jangkakan. Malah ia memacu sedikit semacam tongkang, mesikipun yg lebih senyap serta sutera dalam operasi daripada yg paling banyak.

Mungkin itu tujuannya? Untuk membikin kapal layar darat yg hebat, semacam Rolls-Royce, yg mensasarkan para pelanggan yg mengharapkan kemegahan serta kemewahan daripada ketepatan apeks.

Ia boleh dipancarkan melalui aspek di klip yg adil namun kalian mula mencicipi berat serta panjang LS 500 (2235kg, 5.23 meter) memandangkan lengkungan terus ketat serta kelajuan menjadi lebih tinggi. Pemandu ialah cahaya super serta memiliki umpan balik sama ada.

Front-end mencicipi sedikit berat serta lalai ke hidung-push understeer apabila ada sesuatu yg berdekatan dengan batas cengkeraman dicapai. Keyakinan yg memberi ilham pada kelajuan yg lebih tinggi tidak.

Tetapi, berapa tak sedikit pemilik yg akan bangun serta berfikir "Saya mungkin berangkat untuk meletup di sepanjang Great Ocean Road?" Itulah pemikiran pertama saya hujung minggu namun nyatanya saya bukan target demografi untuk kereta ini.

Sebagai pemanduan harian, seorang komuter, tutorial pengangkutan, LS 500 F Sport ialah kejayaan yg nyata. Saiznya yg besar boleh membikin daerah letak kereta di daerah yg lebih ketat sedikit sukar serta bundar beralih 11.4m sedikit lebih kurang baik daripada BA Ford Falcon (berehat dengan damai).

Yang mengatakan, monitor pandangan kurang lebih sangat baik, sensor daerah letak kereta sangat cocok serta skrin besar membikin semuanya sangat jelas. Kamera yg dipakai oleh Lexus juga menghantar foto yg sangat tajam.

Memandangkan ia terletak pada roda aloi 20-inci yg besar, keselesaan juga sangat mengagumkan. Penyerap kejutan pergantian udara (piawai) (pilihan) udara melakukan kerja yg baik untuk mengasingkan penumpang dari permukaan jalan yg kasar serta tingkap kaca tebal juga menolong bunyi.

Adalah baik untuk menaikkan ketinggian kereta untuk mendekati akses yg mencabar serta alat memandu separuh autonomi pada umumnya agak baik, terutamanya kawalan pelayaran adaptif. Lorong yg aktif terus penentukuran boleh memakai sedikit perkembangan, kerana ia tak memiliki penentuan berbagai sistem serta kadang-kadang nampaknya menyerah pada berbagai sudut.

Akhir sekali, pameran besar-besaran - salah satu yg terbesar, paling luas lagi - ialah sensasi. Kami hampir ke titik di mana keseluruhan cermin depan akan menjadi dinding realiti diperkukuhkan kebaikan neon telus. Ini memaparkan kelajuan jalan, had undang-undang semasa serta arahan navigasi dengan keseronokan yg teruk.

Adakah V6 berkembar turbo serta V8?
Saya merindukan V8 yg dibelasah dari pendahulunya namun ekonomi serta bagian tork yg terus tinggi, menjadikan turapan V6 twin-turbo yg baru itu lebih baik. Saya tak tabah untuk menonton apa yg bisa dilakukan apabila dituturkan untuk memperoleh lebih tak sedikit kuasa serta mendorong ke Lexus IS F yg lebih tangkas .

Ketika meluncur, LS 500 melangkah dengan mudah tanpa henti serta sangat tenang, dengan pembaca decibel kami mencatat 61dB pada 60km / j tanpa penghawa dingin alias muzik berjalan.

Jika kalian butuh memperoleh kasut kalian pada petrol V6 berkembar berkembar 3.4 liter yg menggantikan V8 tak akan mengecewakan. Apabila kalian melepaskan benteng enam, akustik tak berbahaya serta hening dalam mod biasa. Whisper tenang, walaupun.

Tetapi dalam mod Sport ia memancarkan perwatakan yg bagus serta memecahkan pecutan tegas. Jika kalian mahu mengatasi, kereta akan mematuhi ... serta kemudian telur kalian untuk menguji v-max autobahn sahaja.

Kilang 3444cc menghasilkan tork 310kW serta tork 600Nm yg berat namun ia dikawal dengan teliti oleh transmisi automatik 10-kelajuan yg lancar.

Automatik 10 kelajuan bermakna kalian hanya melakukan 1500rpm pada 100km / j di lebuh raya namun tersedia berbagai contoh apabila ia terperangkap, teragak-agak, hampir seakan-akan ia mencari gear yg betul namun terlalu sibuk mengagumi Kejuruteraan mesin enjin V6 serta toleransi mikron-sempurna.

Walaupun mempercepat dari 0-100km / j dalam 5.0sec yg dituntut, ia tak terasa sangat kuat daripada garis namun itu kerana semua terasa begitu hening serta kalem di kabin. Dari sisi suasana serta pelaksanaannya ialah bertentangan sepenuhnya dengan Mercedes-AMG C 63 S.

Di hujung skala yg lain, apabila didorong untuk menjimatkan bahan bakar, limosin Jepun yg dibangun dengan halus boleh menjadi agak hemat. Penggunaan bahan bakar yg diklaim ialah 9.5L / 100km serta selepas berbagai minggu di belakang roda serta hanya di bawah 1000km pada jam, komputer perjalanan menyimak 10.2L / 100km, yg tak terlalu lusuh.

Apakah kabin Lexus LS 500 seperti?
Dikenali dengan jelas. Tidak diragukan lagi mewah.

Tetapi tak sempurna. Di manakah pengecas telefon tanpa wayar? Mengapa tak ada CarPlay Apple alias Android Auto? Dan selepas bertahun-tahun berhujah memihak terhadap sistem input infotemain sentuhan Lexus (peranti sentuh sentuhan yg tak biasa) saya sudah hingga pada kesimpulan bahawa ia tak lebih daripada ideal untuk navigasi serta menu navigasi yg cepat serta sistem.

Tempat duduk belakang tak dilipat serta boot 440 liter mendalam namun tak seluas semacam yg saya harapkan, gerbang roda memotong ruang kargo sedikit.

Ada juga pesuruh macam-macam yg tak sabar-sabar menceritakannya setiap kali kalian melalui kamera laju alias zon sekolah alias menanggulangi had laju. Separuh masa had kelajuan yg disenaraikan ialah salah kerana kondisi lalu lintas alias kerja jalan raya serta ia ialah satu ciri yg mengasyikkan dalam kamera kelajuan tinggi Victoria.

Untungnya ia boleh dimatikan mesikipun ia memerlukan sedikit penggali melalui menu.

Barang yg baik? Ada banyak.

Kulit pada stereng, daerah duduk, pintu serta papan pemuka sangat lembut, disandingkan dengan suede fuzzy serta berbagai memasukkan besi yg sangat menarik, terutamanya enam baris di papan pemuka.

Seperti yg disebutkan, tak sedikit kerja sudah masuk ke dalam reka bentuk visual serta kecekapan kereta ini. Ia berada di atas serta di luar tak sedikit kereta yg tersedia pada kali ini (dengan sebab), dengan sentuhan yg lebih kecil semacam panel instrumen digital dengan tachometer yg bertindak menggerakkan tipu muslihat.

Stereo Mark Levinson ialah sangatlah off-chops, dengan tipe kejelasan audio yg mesikipun jurutera suara akan menghargai.

Di bahagian atas kerusi depan boleh laras kuasa 28 arah (dengan kusyen lumbar yg paling baik sempat ada) tersedia kawalan suhu empat zon serta kerusi belakang boleh laras kuasa 22 cara, lengkap dengan tujuh manfaat urut serta suatu puak penumpang sebelah kiri menyekat kerusi penumpang depan keluar dari jalan. Ia ialah dekaden - serta nampaknya undang-undang untuk meregangkan apabila kereta sedang dijalankan.

Kekurangan manfaat urut untuk kerusi depan agak tak lebih sopan.

Bilik daerah duduk belakang sangatlah besar serta sama semacam mewah - apabila tak moreso - daripada bahagian depan kabin. Terdapat panel kawalan besar dengan tak sedikit butang untuk penumpang daerah duduk belakang untuk mengambil alih pemanasan, penyejukan serta hiburan serta tersedia tetingkap tetingkap apabila kalian lebih suka sedikit privasi.

Bolehkah Lexus LS menyaingi orang-orang Jerman?
Kami merindui perkara-perkara yg tak akan ada. Contohnya, Lexus LS 500.

Saya tak akan sanggup untuk membelinya namun apabila kalian boleh serta kalian ialah orang-orang yg menghabiskan tak sedikit masa di dalam kereta anda, ini sepatutnya pada akhir dari senarai kalian pada pandangan saya.

Siri BMW 7, Audi A8 serta Mercedes-Benz S-Class memiliki lebih tak sedikit teknologi, dinamik yg lebih baik serta dalam sesetengah kes lebih tak sedikit ciri. Tetapi saya rasa Lexus memiliki permainan keselesaan yg dijahit. Bahagian dalaman selesai, kerusi, bentuk serta warna avant garde serta perhatian terhadap detail tak ada apa-apa.

Dengan lebih tak sedikit rayuan daripada IPO permulaan teknologi, Lexus LS 500 ialah sejenis kereta yg akan mendorong eksekutif serta tipe pengurusan atasan untuk bekerja lebih keras untuk memperoleh bonus itu.

Lexus mungkin tak begitu popular serta tak memiliki pemain lencana dari pemain Jerman yg mantap, namun pembeli cerdas tak akan kecewa.

Berapa kos 2019 Lexus LS 500 F Sport?
Harga: $ 190.500 (tambah di jalan kos)
Enjin: 3.4 liter enam silinder turbo petrol
Output: 310kW / 600Nm
Transmisi: 10-kelajuan automatik
bahan api: 10.2L / 100km (seperti yg diuji)
CO2: 217g / km (ADR Combined )
Penilaian Keselamatan: TBA
Advertisement

Klik Untuk Komentar